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| Farbe: | greige, matt glossy |
|---|---|
| Größe: | S/52-56cm |
| Jahr: | 2024 |
| Gewicht: | 285g |
| Hersteller: | METAngaben gemäß Verordnung 2023/988KontaktDeutschland Vertrieb
RTI Sports GmbH Warnhinweise und SicherheitsinformationenSie finden diese Informationen stets auf der Produktverpackung oder in den beiliegenden Bedienungsanleitungen des Artikels. |
| Einsatzgebiet: | Road/Gravel |
Beschreibung
Seit 30 Jahren entwickelt und produziert MET Fahrradhelme für die besten Athlet*innen im Radsport. Mit jeder Generation hat MET dazugelernt, ihre Produkte verfeinert und auf höchstem Niveau weiterentwickelt, um sie noch schneller, leichter und komfortabler zu machen. Ausgestattet mit dem Mips®-C2-Sicherheitssystem, liegt der Trenta schwimmend auf dem Kopf auf und kann so, im Falle eines Sturzes, schädigende Rotationskräfte effektiv vom Kopf ableiten.
Mips® ist ein Sicherheitssystem, welches entwickelt wurde, um einer herkömmlichen Helmkonstruktion bei gewissen Einschlägen 10 % mehr Sicherheit zu verleihen.
Das Mips®-System befindet sich auf der Helm-Innenseite zwischen dem Komfortpolster und der EPS-Schale.
Die Rückseite eines Helms hat mit dem Auslass warmer Luft einen enorm großen Effekt auf die Belüftung.
Der MET Trenta Mips® verfügt über einen flachen, um 25° geneigten, rückwärtigen Deflektor. Dieser ermöglicht es, zwei breite Luftauslässe zu integrieren, die den Luftstrom optimieren, während du in Unterlenkerhaltung an deine Leistungsgrenze gehst.
Ursprünglich von der NACA, einem Vorgänger der NASA, entwickelt, generiert diese geschickt platzierte Belüftungsöffnung einen kühlenden Effekt am gesamten Kopf. Durch den Venturi-Effekt wird die warme Luft im Helm durch speziell positionierte Luftauslässe nach außen gedrückt. So wird ein konstanter Luftstrom durch das Helminnere gewährleistet, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen.
Auch die Rückseite des Helms ist von aerodynamischer Bedeutung. Sie nutzt die Synergie mit der NACA-Belüftungsöffnung und dem rückwärtigen Deflektor, um den Luftstrom verwirbelungsfrei abzuleiten. Als Resultat aufwendiger Windtunneltests im NEWTON Lab Mailand haben wir das Heck zur Optimierung der Aerodynamik flacher konstruiert.
Spezielle Gummiports halten die Sonnenbrille bei Nichtgebrauch sicher am Helm.
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